SUZUKI Kei



　事情があり，足として車を購入しました．購入したのは，中古のスズキのkei，平成17年式（2005年12月登録）のAスペシャル，NAの5MTで す．走行キロは3.7万kmです．色はクールベージュM，車両緒元は以下になります．

■仕様
発売年月：05(H17)/05車体寸法（全長×全幅×全高）：3395× 1475×1545(mm)シート列数：2室内（全長×全幅×全高）：1685& amp; amp; amp; amp; amp; times;1220×1265(mm)10.15燃費：22.5km/Lホイールベース：2360mm使用燃料：レギュラー車両重 量（MT）：760(kg)駆動方式：前輪駆動(FF)最小回転半径：4.6m

■購入までの経緯
　今までうちに駐車場が無く近くに駐車場も無かったし，またバス停が近く通勤もバス＋電車でも特に不都合無かったので，引っ越してからは車を持っていな かったのですが，最近車が必要となり，又近くに駐車場が出来たので，足として車を購入することにしました．クルマを買うのは15年ぶりで，ちょっとワクワ クします． (^^;
　まず，駐車場を借りる手続きをして，2012年の11月から借用することとしました．費用は月1万円強です．
　次に車の購入です．特に何が良いということも無かったのですが，余り興味が無い状態なので (^^;　良くレンタカーで借りるワゴンRで十分かな，と思っていました．特に車種に拘りは無いのですが，なるべく安く（出来れば30 万円以下），但し制約として会社の通勤条件（メーカー，年式）を考慮して，なるべく近くで実物を見て購入したいので，住んでいる地域周辺でNETのCar Sensorで検索してみた所，３件ほどヒットしたので，見に行くこととしました．

　最初に見に行った店は，創業30年と言う老舗の個人経営の中古車ディーラーで，しっかりした店舗を構えています．整備工場も持っており，車両整備や板金 が出来るそうです．展示してある車は高年式の車が多いので安いですが，内外装共良くクリーニングしてあり綺麗です．MT車に拘りがあるとの事で，MT車が 多いです．こちらにはスズキのKeiのMT車が展示されていました．車両価格29万円で，車検期間は12月迄で若干残っていますが，2年車検付きで41万 円との事でし た．内外装の程度は良さそうですが，リアバンパーの擦り傷が気になりましたエンジンルーム内や，エンジンも掛けて貰いましたが問題は無さそうです．お店の 人の対応も良く，好感が持てました．とりあえず第一候補とします．

　次に見にいった店は，こちらも個人経営ですが，個人宅を改造した様な事務所だけの店舗で，車は別の場所に置いてあるとの事．見に行く日時を指定しておい たので，着いた時には車は店の前の路上に停めてありました (^^;　こちらの店で見たのは，格安のワゴンR（車両価格19万円）です．安いし，希望車種だしこれでいいじゃん，と思っていたのですが，現物を見ると 何もクリーニングされておらず薄汚れており，現状渡しでかなり草臥れて おり，リヤゲートにはヘコミもありました・・　内装は全体的にホコリっぽく，エンジンルームにも錆びが有ります．見ていると段々テンションが下がって来て 「これは安くても，買って嬉しく無いなあ」と思いましたが，一応試乗はさせて貰いました．で，一応価格交渉しましたが，むしろ安く出し過ぎたとか言ってい るので，ここはパスしました．

　もう１軒あったのですが，ちょっと場所が遠いので，最初の店に戻って試乗させて貰おうか，と思い携帯で連絡したところ問題ないとの事だったので，戻って 試乗させて貰いました．走りは特に問題無く，やはりMTなので元気良く走ります．しばらくMT車を運転していなかったので，自分の運転が下手なのが露呈し ましたが・・ (^^;　ただダッシュボードのオーディオコンソール辺りからのビビリ音が気になり ました．下回りも確認しましたが，マフラーに錆びが少しある様でした．
　内心殆ど決めたのですが，更に交渉．40万円を切って欲しいことと，リアバンパーのキズを治して欲しい，と交渉して，OK との事だったので，購入を決めました．購入価格は，結局2年車検付きで39万円で，リヤバンパーの板金修理付きです．
　キズ修理と車検手続きのために，2週間位掛かるとの事で，その場で手付け金を支払い，残りは家でネットから入金しました．で，2週間後の納車を待つこと としました．
　待ちに待った納車の日，会社の友人の車に乗せて貰い，車を取りに．バンパーのキズは見事に直っております．納車前の点検やオイル交換もちゃんとやってく れており，点検結果リストで説明して貰いました．それとETCも付けたかったので，オクで落とした中古品 を持ち込んでSETUPを近くのオートバックスでやって貰いました．やはり自社で修理工場を持っていて，整備してから売っている店は安心出来ます．
　 軽自動車の場合，印鑑証明は不要ですし，駐車場の車庫証明も不要なので手続きは簡単でした．最後に，お店の感想を Goo-net に投稿して欲しい旨お願いさ れました．プレゼントキャンペーンをやっていて，結構当るとの事．それと結構口コミが効果があるんだそうです．まあ，実際自分も店の評判を見て「この店は 良さそうだ」と思いましたのでね． カーセンサーに掲載されて いた画像を貼っておきます．



■ keiってこんなクルマ
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110820&GRDC=SZ_S009_F001_M006_G018
http://www.interq.or.jp/japan/makocho/m-Kei.htm

★走行性能曲線を推定してみる
　得られた情報から，走行性能曲線を描いてみました．情報は最大トルク点と最大出力点，それと実走行時の情報のみです．
　64Nm/3500rpm
  40kW/6500rpm
  60km/h2500rpm/5th.
　出力カーブは上記２点を結んであとは適当に延長しました．実路での車速とエンジン回転の情報と，5th.のRoad-Loadが最大出力点を通ることを 前提に，走行抵抗曲線を引きました．かなり適当です． (^^;

　最大トルク店から最大出力点まで，かなりフラットトルクであることが判ります．
　最高速度は150km/h位は出そうです．ちなみにkei-worksの64ps仕様だと170km/h弱です．但し軽はリミッターが135km/hで 効くらしいですが．
　こんな感じで自分の車の性能を推定してみるのも楽しいですね．



★任意保険　（おとなの自動車保険）
　ネット見積もりを取って一番安かったセゾン保険の「おとなの自動車保険」にしました．中高年をターゲットとしており中高年は事故発生率が低いことから割 引率が高く，加入当初から年間加入料金が3万円を少し切ります．契約内容は一般的な物ですが，ロードサービスはENEOSの無料ロードサービスを使う事に してこちらでは加入していません．ちなみにENEOSカードは1年に一回カードを使えば年会費無料です．
（以上，2012年12月7 日）

★　車を買った時に，販売店の方にショップの評価をGoo-Netにして欲しいと頼まれてしたのですが，そのプレゼントキャンペーンに当選して，思いがけ ず商品が届きました！なんと，1万円のQUOカードです．もう忘れていただけに嬉しいですね～ (^^;v


（以上，2012年12月30 日）

　帰省の1月2日～3日で，レンタカーを借りました．
　車種は日産のモコと言う軽自動車で，スズキのMRワゴンのOEM車です．室内がとても広くて前席の人が遠慮しなくても，後席の足元は十分広いスペースが あります．ここらへんはKeiと比べるまでも無く，他に乗ったことのある軽（ワゴンRやライフ等）に比べても広いですね～　まあその代わりに外観はスポー ティーとは言い難いですが．室内の広さを最優先すると，こういうボディ形状になるんでしょうね．内装のインパネ周りの内装の仕上げも良く，普通自動車と 言っても通用するレベルかと思います．当然ですが内装からのビビリ音も無いですね～ (^^;
　走行感ですが，最近の軽は全てCVTで，踏めばそれなりに走るし，今回走行した範囲では不満はありませんでした．大雪で轍もあるところを走る状況でした ので．ただ加速時にベルト鳴き？の様なチュイーン，と言う音がしていました．あとアイドリング時の振動が良く抑えられているし，冷間時のファーストアイド ルもそんなにエンジン回転が上がらず自然な感じで，ここらへんはKeiよりも良くチューニングされている印象です．これは搭載されているR06Aエンジン やマウント方式の改良が効いているんでしょうね．

　　


　ちなみに，この車に使用しているCVTはJatco CVT7で，副変速機を装備し，変速幅（最大～最小の減速比率）が7.3もあるそうです．keiの5速MTで1速と5速の変速幅を計算してみると約4.7 ですから，副変速機付きのCVTはかなり広いです． モコのユーザーの方の情報だと100km/h巡航時のエンジン回転数は2600rpm程度らしいです．Keiの5MTが100km/h時に3900rpm ですから，CVTの変速幅で逆算するとエンジン回転数は2600rpm弱の計算になりますので，やはりCVTだと2600rpm位で走行出来る様です．か なり低いエンジン回転数で走れるので，室内騒音や燃費に効くはずです．Kei + CVTを想定して性能線図を修正してみました．完全なＯＤですね～ KeiのMTにもODが欲しいですね～
　MTはATやCVTに比べて，トルクの伝達効率が良く燃費も良いのですが，変速幅の点で見ると副変速機付きのCVTが有利ですね．エンジン回転数が低くて ガソリン車はポンピングロス低減の観点から，ある程度スロットルを開けた方が燃費は良いので，特に高速での静粛性や燃費では有利ですね． ちょっと昔は「高速では軽は煩い，燃費が悪い」と言うイメージがありましたが，余裕トルクが少ないので平坦な道限定ですが，高速でも快適に走れそうです． ちなみにお値段は諸経費込みで110万円位になるそうです．自分のクルマの7年落ちのKei，38万円の3倍ですね．まあ，3倍なら納得です (^^; 　以上，コンパクトカーはもうこれで良いんじゃ無いかと思います．

「Jatco CVT7 」　メーカーHP
Keiの走行性能 rev.2 （こちらのギア比情報を参考にして修正しました．）



（以上，2013年1月5日）